Ｂの轍４３（東京→新潟）

Ｂの轍４３（東京→成田→水戸→いわき→会津若松→新潟）





２０２１／９／２８	新潟から２．４０３６km	聖籠まで１９．５９６４km
新潟市東区古川町地区周辺	新潟駅前を通って、萬代橋手前の東港線十字路を右折。ここを以て、新潟に到着とみなす。ここ数カ月はなかなか忙しく、漫歩もあまり進んでいないような印象だったのだが。ふと気がつけば結構悪くないペースで新潟まで来ていた。　　新潟駅は、高架化でずいぶん変わっちゃったなぁ。なにしろ、ホームの駅そばが一掃されてしまったのが痛い。駅がきれいになると、駅そばが場所を追われる。熊本駅と同じパターンだ。　　ここから日本海岸に沿って北上していくのだが、国道７号線は１往復目復路で踏破済みなので、より海に近いところを走る国道１１３号線から３４５号線というルートをとろう。万代シティターミナルで名物の真っ黄色なカレー、通称「バスセンターのカレー」を食べたら、北に向かって出発だ！

２０２１／９／２５	阿賀野から１０．４１６２km	新潟まで８．０８３８km
新潟市江南区日水地区周辺	阿賀野川を渡って、新潟市へ。新しい政令指定都市なので、まだ区割りがイマイチしっくりこない。江南区は、旧亀田町を中心としたエリアか。

２０２１／９／２３	阿賀から３２．７０９４km	阿賀野まで２．７９０６km
新潟県阿賀野市上中地区周辺	阿賀野市役所は、旧水原町にある。人口的にもここが中心なのか、わりと発達した市街地をもつ。白鳥の飛来地として有名な、瓢湖がある街だ。

２０２１／９／２０	阿賀から２４．２６５０km	阿賀野まで１０．７３５０km
新潟県阿賀野市六野瀬地区周辺	阿賀野市も、合併で誕生した都市。それほど大規模な合併ではなかった（２町２村の合併）んだけど、もともと結構人口が多い町村だったのだろうか。

２０２１／９／１９	阿賀から１４．２４８６km	阿賀野まで２０．７５１４km
新潟県阿賀町取上地区周辺	旧三川村の中心部を越え、だいぶ平野が開けてきた。この先、磐越西線は五泉市に入るが、国道４９号線は少し北に逸れて阿賀野市へ向かう。

２０２１／９／１５	阿賀から４．３７８６km	阿賀野まで３０．６２１４km
新潟県阿賀町西地区周辺	阿賀野川というと、かつては公害のイメージが強かった。しかし、現在はすっかり綺麗になっている。いわんや上流部は、澄みきった清流だ。

２０２１／９／１４	西会津から２１．０７７０km	阿賀まで５．４２３０km
新潟県阿賀町花立地区周辺	新潟県に入り、平成大合併で誕生した阿賀町へ。阿賀野川に沿って開けた街だが、阿賀野町としなかったのは、既に阿賀野市があるためだろうか。

２０２１／９／１２	西会津から７．９７６６km	阿賀まで１８．５２３４km
福島県西会津町群岡地区周辺	そろそろ、県境が近い。この先で鳥井峠を越えれば、新潟県だ。福島県の横断に、結局１カ月以上かかってしまったな。もっとペースを上げないと。

２０２１／９／１１	西会津から０．７５０２km	阿賀まで２５．７４９８km
福島県西会津町野沢地区周辺	ＪＲ磐越西線の野沢駅は、ちょっと懐かしい駅。西行きの終列車が野沢止まりで、当駅で一夜を明かしたことがある。蚊に食われて大変だったなぁ。

２０２１／９／７	会津若松から２０．５６０４km	西会津まで１０．９３９６km
福島県柳津町藤地区周辺	会津坂下から柳津は、ＪＲ只見線に沿って歩く。その先、西会津町に出ると、今度はＪＲ磐越西線沿線になる。この辺りは、ＪＲの路線が結構複雑。

２０２１／９／６	会津若松から１０．６１６６km	西会津まで２０．８８３４km
福島県会津坂下町金上地区周辺	会津若松市の市街地は、北側の端っこにある。そのため、市街地を抜けて少し歩くと、もう市域の外に出てしまった。単独村政で存続している湯川村もあっという間に通り抜け、会津坂下町へ。なんだか、呆気ないね。いわき市とか郡山市みたいに広すぎるのも退屈だけれど、もう少し余韻に浸りたかったな。　　久々に到達した会津若松市では、駅前の寂れ方にびっくりした。駅そば「立ちあおい」も閉店しちゃったし、なにしろ人流が少ない。コロナで観光客が減っているせいもあるのかな。早く以前の活気を取り戻してほしいが、地方都市ってのはいったん寂れるとＶ字回復をするのはなかなか難しい。このまま、“過去の街”に成り果ててしまうのだろうか……。

２０２１／９／４	猪苗代から１８．１４７６km	会津若松まで５．３５２４km
福島県会津若松市河東町東長原地区周辺	国道４９号線が猪苗代湖から離れたと思ったら、すぐに会津若松市に入った。会津若松市も猪苗代湖に接しているが、湖岸を走るのは県道になる。

２０２１／９／３	猪苗代から７．８４９８km	会津若松まで１５．６５０２km
福島県猪苗代町翁沢地区周辺	猪苗代湖の北岸を、西へ西へ。日本で３番目に広い湖だけあって、湖岸の道路も延々と続くように感じる。でも、猪苗代湖は意外と浅いのよね。

２０２１／８／３０	猪苗代から０．１１７６km	会津若松まで２３．３８２４km
福島県猪苗代町堅田地区周辺	猪苗代湖畔をかすめつつ、一気に猪苗代町の中心部へ。湖岸に開けた街は、思ったよりも賑やかだった。野口英世のイメージが強すぎたのかな。

２０２１／８／２８	郡山から２１．３８０２km	猪苗代まで１５．６１９８km
福島県郡山市熱海町安子島地区周辺	郡山市も広いな。東西に長い市域を横断しているから、なおさら広く感じる。でも、それもそろそろ終わり。この先で中山峠を越えれば、猪苗代町だ。

２０２１／８／２６	郡山から１３．２８２６km	猪苗代まで２３．７１７４km
福島県郡山市熱海町熱海地区周辺	磐梯熱海の温泉街へ。静岡県の熱海に泉質が似ているため名づけられた、磐梯熱海。気持ちは分からないでもないが、オリジナリティが薄れるね。

２０２１／８／２５	郡山から２．４８９８km	猪苗代まで３４．５１０２km
福島県郡山市富田町地区周辺	福島県中部の中核的な都市、郡山に到着。結構人口は多いのだが、県庁所在地ではなく、これといった名物もないので、いまいちマイナーな印象。

２０２１／８／２１	平田から２０．２８０４km	郡山まで６．７１９６km
福島県郡山市田村町大善寺地区周辺	この辺りは「田村」の地名が目立つ。北東には田村市があることだし、広域に存在するようだ。東京・千葉・埼玉にまたがる「葛飾」みたいなものか。

２０２１／８／２０	平田から１１．６２１８km	郡山まで１５．３７８２km
福島県郡山市田村町糠塚地区周辺	あっという間に平田村を横断し、郡山市へ。福島県は浜通り・中通り・会津に分けられ、それぞれに代表的な都市があるから、位置を把握しやすい。

２０２１／８／１８	いわきから４０．３３９６km	平田まで０．１６０４km
福島県平田村上蓬田地区周辺	ようやく、いわき市から脱出して、平田村へ。いまいちピンとこない名だ。イメージするものが何もない。こういう村が単独で残っているのが不思議。

２０２１／８／１７	いわきから２６．６８０６km	平田まで１３．８１９４km
福島県いわき市三和町上市萱地区周辺	しかしまぁ、いわき市は広いな。平成の大合併で静岡市に抜かれるまでは、日本一面積が広い市だっただけのことはある。もうちょっとの辛抱だ。

２０２１／８／１６	いわきから１７．１１３０km	平田まで２３．３８７０km
福島県いわき市三和町合戸地区周辺	だんだん沿道の集落の規模が小さくなってきた。道路はきちんと整備されているが、少し心細さが芽生えてくる。この先、もっと山深くなりそうだな。

２０２１／８／１１	いわきから８．６９５０km	平田まで３１．８０５０km
福島県いわき市好間町北好間地区周辺	ＪＲ常磐線の線路の西側に出ると、途端に長閑なムードになる。また、それほど高くはない里山が近くなってくる。阿武隈高地の南端あたりなのかな。

２０２１／８／８	いわきから０．５３２８km	平田まで４０．４６７２km
福島県いわき市内郷御厨町地区周辺	いわき市内の国道６号線は、かつてはＪＲ常磐線と並行して南北に走っていたのだが、近年少し海側の方にバイパスが開通し、渋滞が解消された。ドライバーにとってはありがたい話だろうが、基本的に市街地を通らないルートになったため片田舎のイメージになってしまい、ここだけ見ると「え？これが中核市？」と思えてしまう。国道４９号線を左折して、内郷駅の近くで旧国道６号と交差するあたりで一瞬だけ賑やかになるけれど、湯本や平といった中心的な市街地の賑わいは感じられないままいわきを去ってしまうことになるのだ。　　さて、ここからは国道４９号線で北西に進路をとる。福島県を斜めに突っ切るルートだ。東京・千葉・茨城はサクッと通過した印象だったけれど、福島県はそうはいかない。面積が広いうえに、対角線を描くようなルートで歩くことになるのだから。

２０２１／８／６	いわき勿来から１１．８５２６km	いわきまで１３．１４７４km
福島県いわき市泉町滝尻地区周辺	いわき市は、１９６６年に市町村合併で誕生した。現在、面積・人口とも福島県内で最大。福島市や郡山市よりも、人口が多い。ま、広いからね。

２０２１／８／５	いわき勿来から０．９５９０km	いわきまで２４．０４１０km
福島県いわき市錦町鵜ノ巣地区周辺	勿来の関跡を通過して、福島県へ。この辺りは海岸線近くまで山地が迫っていて、窮屈な印象を受ける。関所を設けるのにふさわしい雰囲気だ。

２０２１／８／４	高萩から１８．０１９２km	いわき勿来まで５．４８０８km
茨城県北茨城市大津町北町地区周辺	北茨城市の中心部を越えて、県境が近づいてきた。磯原駅の発車サイン音は「七つの子」だったな。磯原は、作詞した野口雨情の出身地らしい。

２０２１／８／３	高萩から８．７００６km	いわき勿来まで１４．７９９４km
茨城県北茨城市中郷町足洗地区周辺	あっという間に高萩市を縦断。そしてふと気づけば、茨城県の北端の北茨城市へ。関東地方の各都県は面積が狭いから、サクサク進むな。

２０２１／８／２	日立から１１．１６５６km	高萩まで４．３３４４km
茨城県日立市十王町伊師地区周辺	もう高萩市の中心市街地が近いはずなのだが、まだ日立市から抜け出せない。高萩市は、海岸線付近が狭く、内陸部が広くなっているのかな。

２０２１／７／３０	日立から２．６６２４km	高萩まで１２．８３７６km
茨城県日立市滑川町地区周辺	日立駅入口を通過。日立駅は、西側は発達した市街地で、東側は断崖絶壁の海という、変な立地。駅ナカに海を見渡せるカフェがあるのがいいね。

２０２１／７／２９	水戸から２８．５９８０km	日立まで５．９９５２km
茨城県日立市大久保町地区周辺	日立市は、その名のとおり日立製作所が発展させた街。市内には日立系列の企業が多くあり、住民の大半が関わっているのではないかと感じる。

２０２１／７／２８	水戸から１６．４０４８km	日立まで１８．０９５２km
茨城県東海村舟石川地区周辺	原発の街・東海村へ。原発で潤っているのか、市町村合併することなく単独村政を敷き続ける。全国で４位の人口がある、なかなか賑やかな村だ。

２０２１／７／２６	水戸から７．２８６０km	日立まで２７．２１４０km
茨城県ひたちなか市田彦地区周辺	今回は水戸市の中心部を通らない。東水戸駅の近くで国道６号線を右折し、那珂川を越えると、もうひたちなか市に入ってしまった。ちょっと、呆気なさすぎるな。なるべく、市街地の中心部を通るようにした方がいいかな。　　この先どのルートをとるかは、思案のしどころだ。国道６号線も２４５号線も、すでに踏破済み。他に北上するルートとしては３４９号線という手があるのだが、これだとちょっと内陸部に入りすぎる。いわきから新潟へ抜ける４９号線を踏破したいという思惑もあるので、いわきまではグッとこらえて踏破済みの６号線で北上することにしよう。重複区間は、チャッチャと歩き抜けてしまいたいな。

２０２１／７／２４	鉾田から２１．６６６２km	水戸まで３．８３３８km
茨城県水戸市東前町地区周辺	大洗駅入口を超えると、すぐに水戸市に入った、ただでさえ狭い大洗町の中心市街地が水戸市との境界付近にあるから、なおのこと狭く感じる。

２０２１／７／２１	鉾田から１３．６４３０km	水戸まで１１．８５７０km
茨城県大洗町成田町地区周辺	漁港とフェリーターミナルのイメージが強い、大洗町へ。ここはまったく合併していないので、とても面積の狭い町。財政的に潤っているのだろうか。

２０２１／７／１９	鉾田から６．３４０４km	水戸まで１９．１５９６km
茨城県鉾田市勝下新田地区周辺	鉾田市の中心部をかすめるようにして、北へ。東側には、サーフィンや海水浴で有名な鹿島灘が広がる。そういや、久しく海水浴に行っていないなぁ。

２０２１／７／１６	鹿嶋から１０．０３６６km	鉾田まで９．９６３４km
茨城県鉾田市上幡木地区周辺	北浦と鹿島灘に挟まれた狭い陸地を北上すると、鉾田市に入った。かつて鹿島鉄道で石岡と結ばれていた鉾田は、今や鹿島臨海鉄道沿線の街。

２０２１／７／１３	鹿嶋から３．９６８２km	鉾田まで１６．０３１８km
茨城県鹿嶋市小山地区周辺	鹿島神宮、そして鹿島サッカースタジアムと、鹿嶋市を代表する名所を立て続けに通過。ここから先は、ＪＲではなく鹿島臨海鉄道の沿線になる。

２０２１／７／１２	香取から１４．４８４４km	鹿嶋まで６．５１５６km
茨城県潮来市小泉南地区周辺	利根川を挟んで香取市と対峙する茨城県潮来市も、香取市と同様に水の都として名高い。香取は水路のイメージで、潮来は湿地のイメージかな。

２０２１／７／５	香取から４．２９４６km	鹿嶋まで１６．７０５４km
茨城県稲敷市佐原下手地区周辺	利根川を渡って、茨城県へ。茨城県側にも、「佐原」という地名があるんだね。東京・埼玉・千葉にまたがる地名「葛飾」みたいなものなのかな。

２０２１／７／３	成田から１７．２６７４km	香取まで４．２３２６km
千葉県香取市与倉地区周辺	近年合併で香取市になったけれど、私は以前の佐原市の呼び名の方がしっくりくる。水の都にして、下総の小京都。小舟でゆっくり観光したいな。

２０２１／６／２８	成田から１０．９２５４km	香取まで１０．５７４６km
千葉県成田市津富浦地区周辺	旧大栄町のエリアへ。成田市は広いなと思ったら、大栄町と下総町を編入していたのか。この先で大栄インターを超えたら、やっと香取市に入る。

２０２１／６／２５	成田から４．３４４０km	香取まで１７．１５６０km
千葉県成田市野毛平地区周辺	成田市の中心部と成田空港を結ぶ短い国道・２９５号線を通過。国道２９５号の延長は、わずか５．８ｋｍ。全部歩いても、１００００歩にも満たない。この道も充分短いのだけれど、全国にはもっと短い国道がたくさんある。その多くは、市街地と港や空港などを結んでいるもの。日本一短い国道は、神戸市内と神戸港を結ぶ１７４号線で、その延長はなんとたったの１８７ｍ。徒歩３分ほどで歩ききれてしまう。上には上がいるものだなぁ。　　さて、ここから先は、徐々にベッドタウンの匂いが薄れて、片田舎のムードになる。空港が近すぎるせいもあるのかな、ゴルフ場がやたらと多く、人家は少ないエリアだ。鉄道沿いからも少し離れるから、なおのこと目立った市街地が開けない。山深い感じではないのだけれど、荒涼としている。

２０２１／６／２２	千葉から２９．６４６４km	成田まで２．８５３６km
千葉県成田市並木町地区周辺	成田市に入って、空港の匂いがしてきた。上空を飛ぶ旅客機が、かなり大きく見える。コロナ禍では、多少は騒音公害が軽減されているのだろうか。

２０２１／６／１９	千葉から２１．３０８８km	成田まで１１．１９１２km
千葉県酒々井町上本佐倉地区周辺	佐倉市の外れに、大佐倉という駅がある。私は、この駅で乗降する人を見たことがない。京成沿線中では、ちょっとした秘境駅なのではないだろうか。

２０２１／６／１７	千葉から１４．５０２４km	成田まで１７．９９７６km
千葉県佐倉市馬渡地区周辺	国道５１号線は佐倉市の市街地の中心部を通らず、南部の郊外を通る。京成よりＪＲに近いエリアだ。そういえば、ＪＲ佐倉駅も結構ショボかったっけ。

２０２１／６／１５	千葉から５．７３１０km	成田まで２６．７６９０km
千葉市若葉区若松町地区周辺	千葉市の中心部は、道路が複雑に入り組んでいて分かりにくい。左へ右へカクカクと折れて、どうにか国道５１号へ。ここから、進路を北東に変える。

２０２１／６／１２	浦安から２２．５３８８km	千葉まで１．４６１２km
千葉市美浜区幸町地区周辺	検見川で国道１４号線に合流し、千葉市の中心部へ。千葉って遠いイメージがあるけど、それは私は東京の西側に住んでいるため。実は結構近い。

２０２１／６／１０	浦安から１０．６３７２km	千葉まで１３．３６２８km
千葉県船橋市浜町地区周辺	ＪＲ京葉線に、二俣新町なる駅がある。京葉線は各駅停車しか止まらず、武蔵野線直通の列車は脇をすり抜けていく。とても不便そうに見える駅だ。

２０２１／６／７	浦安から２．９１１０km	千葉まで２１．０８９０km
千葉県市川市塩浜地区周辺	千葉県に入ったと思ったら、あっという間に浦安市を通過。浦安市って、狭いな。ディズニーがあるおかげで、財政的にかなり潤っているんだろうな。

２０２１／６／５	東京から１３．９９１８km	浦安まで５．５０８２km
東京都江戸川区臨海町地区周辺	荒川河口橋を渡り、江戸川区へ。葛西臨海公園近くまでやって来た。荒川河口橋って、ちゃんと歩道があるのね。歩行者は通れないと思っていたよ。

２０２１／６／３	東京から６．４５４０km	浦安まで１３．０４６０km
東京都港区台場地区周辺	国道２５４号は、本郷三丁目で国道１７号にぶつかって終点となる。最後は国道１７号線で、日本道路元標のある日本橋へ。これにて、東京到着だ。日本の道路の起点ということでなるべく日本橋を通るようにルートを組んでいるのだけれど、そろそろこの辺りは歩き尽くした観がある。今後は無理に東京を通らなくてもいいかなという気がしてきた。　　ここから、湾岸道路でいったん東に進んでいく。湾岸道路に出るまでをどう歩こうかで、少々悩む。最短距離で行くなら永代通りか晴海通りあたりなのだろうが、もうちょっと印象的なところを歩きたいということで、わざわざレインボーブリッジを経由するルートをたどることに。少々遠回りにはなるけれど、遠回りは今に始まったことではない。早く着くより、楽しむ。それが、長く続けられるコツだろう。思えば、ＦＢ漫歩日記が始まったのは、２００３年。もう１８年も歩き続けているのだ。我ながら、よく続いているなぁと、感心するやら呆れるやら。あと４０年くらいは続けたいな。

戻ります。